2月1日，多新能源车企交出2026年月“成绩单”晋中保温护角专用胶，部分车企销量环比下滑，也有部分车企实现同比增长，呈现“冰火两重天”的景象，同时位次迭也十分激烈。新能源车市在“十五五”开局之年，已然步入白热化竞争新阶段。

从已公布的数据看，行业龙头比亚迪1月新能源汽车销量为210051辆，尽管在对数量上仍位居榜，但同比下降幅度达30.11，产量同比也下降29.13。路“狂奔”的比亚迪明显下滑，反映出在基数庞大与市场竞争加剧的双重压力下，头部企业也面临增长挑战。

鸿蒙智行1月共交付新车57915辆，其中问界贡献40016辆，同比增长83；备受关注的小米汽车，在开启规模交付的个完整月份，交付量过39000辆；跑汽车1月全系交付达32059辆，同比增长27，占据新势力前三位置。

批新势力车企表现眼，其中，蔚来1月交付27182辆，同比增长96.1；岚图汽车2026年1月交付10515辆，同比增长31。传统车企孵化新能源同样表现较好，吉利汽车旗下端电动氪实现交付23852辆，同比增长99.7；东风集团旗下奕派科技销量达21269辆，pvc管道管件胶同比大幅增长145；广汽埃安旗下昊铂埃安BU 1月销量23591辆，同比增长63.9。

这些企业凭借新车型投放、技术迭代或定位的化，赢得了市场的积反馈。

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然而，新势力车企理想汽车1月交付27668辆，同比增长7.55，环比下降37.47；小鹏汽车1月共交付新车20011辆，同比下降34.07，环比下降46.65，尽管小鹏X9同比激增413.9，但难挽小鹏下滑趋势。传统车企的新能源转型也在化，吉利汽车1月新能源车销量达124000辆，同比增长3，同时海外出口销量同比翻倍，化战略成显著。

1月销量数据显示，在新的年，新能源车市正进入度分化与调整期，今年的竞争比拼加激烈。行业增长动力已从早期的政策驱动，转向市场与产品驱动。单纯依靠补贴或营销难以持续，唯有具备核心“硬实力”，如先的智能驾驶体验、的补能体系、卓越的价比或鲜明的标签，才能在接下来的淘汰赛中立足。

如今，氪、奕派在内的多新能源车企已公布2026年上半年新车规划，多重磅新车即将涌入市场。可以预见，未来的竞争将不仅限于价格与配置，将延伸至技术路线、生态融与全球化能力等多个维度。

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