何小鹏"‌做便宜的车没有价值"的言论四川海绵胶，道出的是事实，还是奈？

近日，小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时提到，小鹏并不会涉足 10 万元以下的汽车市场。理由是 10 万元以下的车虽然能带来规模应，但价值太小，不符小鹏追求质量发展的战略向。

小鹏接近 10 万元的车型，是刚刚上市的 2026 款小鹏 MONA M03，起售价 11.98 万元，也是小鹏销量好的单车型。究其原因，小鹏 MONA M03 是小鹏款主智驾平权的车型，将 L2 辅助驾驶下放至 15 万车型，且 MONA M03 并没有启用新系列名称，而是依旧为小鹏旗下车型，加之小鹏在用户认知中的端形象，小鹏 MONA M03 便很容易被用户接受。

这款车型为小鹏带来了定的规模应，同时也为其他后续上市的新车做了正向铺垫，由此开启了小鹏汽车的"价比"路线，并在去年收获奇。此背景下，何小鹏发表的言论意在何为，值得思。

不造 10 万以下的车，只是因为价值太小？

开某主流汽车垂直网站，筛选 0 至 10 万元的车型，共出现 609 款符条件的车系，不筛选条件四川海绵胶，该网站收录的所有车企共 1722 款。也就是说，10 万元以下的车大概占整体市场的三分之。

新出炉的三月份销量显示，单车销量排名前 10 的产品，有 7 款车型为 10 万元以下售价的车型。也就是说，10 万元以下的车型，的确能在销量规模上对车企带来帮助。

从这个角度看，小鹏目前缺少的就是稳定的单品销量。若小鹏涉及 10 万元以下的车型，或许会出现与小鹏 MONA M03 同样的市场果，甚至该单品的市场表现或加出。

但从小鹏的视角来看，10 万元以下的车型是击碎小鹏滤镜的斩线。同时，以小鹏目前的技术能力和产销规模而言，10 万元以下的车型并不是价值太小的问题，而是很可能令小鹏赔钱。

前面提到，小鹏 MONA M03 作为小鹏旗下的平价车型，能够被用户接受的原因：，论是传统豪华还是新豪华，目前低售价的单品均在 10 万元以上，如与 MONA M03 同价格定位的蔚来萤火虫，和终端优惠力度较大的奔驰 A 、奥迪 A3 等车型；二，十万元以下的车型被认为是经济型产品，是区隔平价和端分界线；三，包括特斯拉等端豪华同样有平价产品的策略。综以上三点，端豪华售 10 万至 15 万价格区间的产品是能够令用户接受的，而 10 万元以下，就有自降调的风险。

对于价值和利润的问题，从小鹏 MONA M03 身上不难看出，以小鹏目前的技术储备，如果想保持产品竞争力，万能胶生产厂家造低价位的车型很可能法达到有的市场竞争力。即便是小鹏想生产 10 万元以下的车型，但如果没有规模化、技术研发的核心降本能力，以及通过压缩利润实现的技术下放能力，小鹏也法造出具有市场竞争力的 10 万以下的车型。

调、技术限制以及成本控制问题，可能是致小鹏现阶段法实现涉足 10 万以下市场的根本原因。如果有十足的把握能够造出 10 万以下市场的爆款，款能带来规模应，以及能有降本的产品，可能对于追求价值又会有不样的答案。

10 万元以下的车，到底值得做吗？

文中提到，三月份单品销量前 10 的车型中，有 7 款车型在 10 万元以下；排名前 20 的车型中，共有 10 辆车型的起售价或主销车型售价区间在 10 万元以下。这个数据说明，10 万元以下的车正在重新成为市场主力。

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10 万元以下的车型主要覆盖从 A00 至 A 车型，甚至部分 B 车型也到了 10 万元以内。乘联会的数据统计，A 及以下别车型近年的单月渗透率在 60 左右，能说明 10 万以下车型占据了车市的半壁江山。由此得出结论，10 万元以下的车型非常有上市要，车企想要销售增量，10 万元以下的车型不可少。

比如吉利星愿。吉利汽车新能源品类销量屡创新，离不开吉利星愿的贡献，从其上市开始，吉利新能源车型的市场命运就此改变。

比亚迪同样如此，即便是先技术均用在 10 万元以上的车型中，但其销量大的产品不是 15 万的汉，也不是 10 万的秦 L，而是 6 万的元 UP。

另外在燃油车市场，包括日产轩逸、大众速腾、朗逸等车型能够维持销量的原因就是不断降价，目前这几款车型几乎全系配置均售价 10 万元以下，且均排在单车销量榜前 10。

由此看，论是燃油车还是新能源，在车企技术和成本控制能力上能够覆盖住 10 万元以下的车型，保证有利润可赚，10 万元以下的车就是保住基本盘的稳定产品。

由此可见，以何小鹏的行业洞察力及企业战略格局，并不会看不到 10 万元以下的车在市场中的伤力，也定懂得小鹏如果有机会入 10 万以下的车市，定会不遗余力，但为何何小鹏还是会说出小鹏不会涉足 10 万元以下的车型？或许就像李斌几年前再强调蔚来永不降价样，都是看到市场发展后对自身的种奈。

结语：今年前 3 个月，小鹏汽车似乎没有了去年"再造辉煌"的感觉，有的只是感叹市场变革的太快，想要跟上市场变革稍显吃力，而这也是小鹏汽车押注低空经济和人形机器人的原因之。今年对于小鹏来说，或许是个分水岭，汽车业务以及其他科技业务此后如何布局，孰轻孰重，今年可能会有定论。

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